【時報-台北電】美國汽車工業告急，三大車廠中通用汽車和克萊斯勒均表示目前公司的現金流量很難撐到2009年，能否度過眼前難關、熬到歐巴馬上台，皆視本周美國國會是否撥款紓困而定。元大投信表示，若美國國會通過救援三大車廠，雖可暫時幫助車廠度過倒閉危機，但就整體而言，無論救或不救，都無法扭轉經濟衰退及信用緊縮的頹勢。

元大投信分析，整體汽車生產加上經銷商、零組件供應商、運輸商、汽車租賃業等，就業人數超過400萬人，代表平均每10美國人中，就有1人從事汽車相關產業，在目前美國失業率已攀升至6.5%，各大券商預估未來此率可能突破8%的情況下，若國會不救援，對汽車業及整個美國的失業潮可說是雪上加霜，對股市更是利空衝擊，後果非新政府可望見到的景象，因此，市場預期美國國會會出手挽救岌岌可危的汽車工業機率頗高。

元大投信表示，不能讓美國經濟火車頭的汽車工業倒下是美國現任及新任執政者的共識，但錢該從哪裡來是決定本周是否通過的關鍵點。目前國會傾向從7000億中撥款挽救岌岌可危的汽車工業，但美國財政部長Paulson則認為7000億最好的運用方式是限制在金融業的紓困。元大投信認為，過去多頭時，銀行每1元的資本可能會有超過10倍的放款，但由於現今美國政府已注入金融體系的資金大多用於打銷壞帳及還款上，即「去槓桿化」過程，在放款成效未顯現下，企業和終端消費者皆貸不到錢，支出及消費減少，因此，Paulson才會主張7000億持續用於金融業紓困，以利於銀行緊縮信貸的情況好轉，加快經濟復甦腳步。

美國國會可能最快在本週就會決定是否要從7000億中撥款給汽車業，或是另外採用別的政策來紓困，增加已經快速攀升的財政赤字，元大投信認為，目前景氣最壞的情況還沒過去，投資人在投資上仍應維持保守。觀察今年以來美國各投資商品的表現，政府公債一枝獨秀仍有正報酬，建議投資人可透過增加投資組合中高評等債券部位的比重，或是選擇會善用避險工具、且在市場多空中彈性調整淨持股部位的基金，安然度過此波金融風暴。